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機場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
更新時間:2021-06-21 08:48:21 字號:T|T
DDMF1-8AD在機場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用


DDMF1系列模塊不但可與計算機串行通訊口聯(lián)接,使用組態(tài)監(jiān)控軟件完成數(shù)據(jù)采集、控制任務(wù)而外,還能與
可編程控制器(簡稱PLC)緊密配合,將現(xiàn)場傳感器數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)自動傳入PLC指定數(shù)據(jù)寄存器內(nèi),同時也將PLC
指定數(shù)據(jù)寄存器數(shù)據(jù)自動傳給模擬量輸出、開關(guān)量輸出模塊,完成設(shè)備控制。它不但可替代昂貴的PLC模擬量
模塊,還能延長現(xiàn)場設(shè)備與PLC的聯(lián)接距離(達1200M),安裝方便、靈活,由于突破普通PLC模擬量、開關(guān)量
通道擴展數(shù)量限制,使PLC應(yīng)用領(lǐng)域加寬,更由于無需對PLC進行任何模擬量、開關(guān)量編程操作,故適合各種應(yīng)用
人員使用,快速完成高性價比的工程設(shè)計、調(diào)試任務(wù)。
以下是采用DDMF1-xx現(xiàn)場總線模塊和通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換器的部分例子:
1、機場電源充電控制系統(tǒng)的應(yīng)用實例:
為了完成充電需求,必須檢測電源的各種階段電流、電壓信號,同時需要采集中頻交流電壓、電流信號,完
成電源調(diào)節(jié)、控制。由于電池組多,并不允許串聯(lián)充電,故每組電池的各個單電池都需要單獨充電、檢測,因
一個工作站的電池需要采集模擬量通道達48個。而普通PLC的模擬量模塊偏貴,并且也是無法辦到
的,因為普通PLC的模擬量通道都限制在32個以內(nèi)!
圖1為機場電源充電控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲示意圖
本系統(tǒng)共有4個充電工作子站,1個主站,每個站均采集48路電壓、電流信號,各種信號輸入到DDMF1-8AD模
擬量模塊中,采用DDMC1O聯(lián)接各站中的DDMF1-8AD模塊和本站的PLC編程通訊口。所有子站選擇歐姆龍C200H C
PU43,主站通訊量大,任務(wù)重,故選擇歐姆龍C1SG PLC,同時擴展有CONTORL-LINK卡便于計算機工作站采集所有
的模擬量并控制PLC的、報警、調(diào)節(jié)輸出。
各站的DDMF1-8AD采集電壓、電流信號后經(jīng)DDMC1O轉(zhuǎn)換為HOST-LINK通訊協(xié)議,然后存儲入聯(lián)接PLC的指定DM
寄存器區(qū),例如,指定第1子站C200H的DM區(qū)為DM100開始的連續(xù)48個寄存器中(即DM100為第1通道電壓值,DM101為
第2通道的電壓值……DM147為第48通道的電流值。故PLC程序僅需要將DM100與計算機設(shè)定值進行比較,超過設(shè)定值
說明電壓偏高,輸出IR00點亮電壓高報警,同時停止充電………,因此,PLC程序中根本沒有一句程序是用于進采
集的控制命令簡化了編程,更關(guān)鍵的是它沒有占用PLC程序資源和掃描時間,滿足系統(tǒng)調(diào)節(jié)要求。
本系統(tǒng)PLC程序的掃描時間大約80ms,而48路模擬量刷新時間大約90~120ms,平均每路模擬量占用2.5ms。如
果采用PLC系統(tǒng)本身的模擬量擴展模塊,需要增加程序等待時間,程序掃描時間較長,不利于快速完成比較和調(diào)節(jié)
控制。
更由于PLC模擬量模塊貴,模擬量輸入電纜較多,又不利于方便分散安裝,且使工程造價比采用DDMF1xx
模塊升高1倍以上,直接影響生產(chǎn)商的利潤。
圖2為子站控制柜內(nèi)DDMC1O+DDMF1-8AD模塊,該子站有4個控制柜,分別裝有1~2個DDMF1-8AD模塊。
圖3為主站控制柜內(nèi)DDMC1O+DDMF1-8AD模塊,該主站也有4個控制柜,分別裝有1~2個DDMF1-8AD模塊。
可以看出:PLC及DDMF1-8AD模塊安裝板后是體積巨大的中頻電流達500A、電壓高達48V的變壓器組,由此可知
其中頻及低頻、高頻諧波干擾是巨大的,普通數(shù)字萬用表表筆短路交流電壓實測值都高達1.3V。但PLC、DDMF模塊
能穩(wěn)定、長期工作。
 
(圖2)
 
(圖3)
 


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